忻州双向土工格栅报价供应商家

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基本参数
	 
材质
塑料  涤纶  玻纤等
产地
泰安
规格
宽1-6米 长50米 100米
类型
土工格栅
颜色
黑色
品牌
路德
型号
多种型号
可否定制
可定制
	
 
  
 
 
  
 
 
  
 
 
  
 
 
  
 
 
  
 

                        充填体的压实度和含水量也有影响。压实度越大，接触面摩擦角越大。当双向土工格栅的开度比为0时，可以得到大的界面摩擦角。在05度。土界面的摩擦角通常略小于土的内摩擦角。一般摩擦系数比在0.82 - 0.95之间。填料含水量对土体界面摩擦角有重要影响。当充填体接近饱和时，土体摩擦角减小18.5%，摩擦系数比为0.51。因此，加固工程应注重排水，根据土体界面的摩擦试验确定土体界面的强度参数。双向土工格栅孔隙大小对土体界面强度有影响或采用低摩擦系数的界面。

双向土工格栅产品相当齐全，从路基加筋双向土工格栅到公路路面加双向土工格栅，再到铁路凸节点加双向土工格栅和双向土工格栅。双向土工格栅也用于加强公路边坡的绿化。双向土工格栅被用来使植物爬得更好。因为有些施工单位过去用钢丝网施工，成本很高，怕天气，阳光，雨水。双向土工格栅的使用，大大降低了成本，使用寿命更长，工人不需要定期维护，从而降低了各方面的成本。

在公路上主要用于软基处理，路基加固，边坡防护，桥台加固，翼墙，挡土墙，隔震加固等工程。铺设塑料双向土工格栅在松软的地面公路可以提高地基的承载力，延长使用寿命，防止路面的裂缝，在高速公路上，躺着一个塑料双向土工格栅斜率，可以防止山体滑坡和塑料双向土工格栅，可以保持水土，美化环境。

塑料双向土工格栅在高速公路桥台的基础可以提高承载力，稳定桥台，防止裂缝的桥梁和避免跳跃，并使用塑料双向土工格栅加筋土翼墙，这是薄和基地规模很小，所以它可以节省大量的地球和石头和降低成本。公路挡土墙采用塑料双向土工格栅可以提高挡土墙的承载力，防止滑坡，节约大量土石，缩短工期，降低工程造价。采用双向塑料土工格栅对路面进行加固，防止路面出现裂缝。

塑料的使用双向土工格栅在铁路可以避免过早的结算和破坏铁路软基，和塑料双向土工格栅躺在铁路路基，使它们形成一个刚性基础的路面材料，可有效地分配负载，防止路基的变形，提高其稳定性。铁路边坡上铺设塑料双向土工格栅可以防止岩石的滑块，造成伤害的人或车辆，保持铁路畅通，并与塑料包装压载双向土工格栅，双向塑料格栅的价格可以防止损失的压载和路基的变形，并改善其稳定性。
特点

强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高等级公路中的高大挡墙使用。

能有效的提高加筋承载面的嵌锁、咬合作用、极大程度的增强地基的承载力、有效的约束土体的侧向位移，增强地基稳固性能。

与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。

更适应于深海作业、堤岸加固，从根本上解决了其他材料做石笼因长期受海水冲蚀而造成的强度低、耐腐蚀性能差、使用寿命短等技术难题。

能有效的避免在施工过程中被机具碾压、破坏而造成的施工损伤 [2] 

应用领域

适用于各种公路、铁路、机场的路基增强路面增强。

适用于大型停车场和码头货场等永久性承载的地基增强。

适用铁路、公路的边坡防护。

适用的涵洞增强。

适用于单向拉伸土工格栅增强后的土坡的二次增强，进一步增强土坡，防止水土流失。

矿山、坑道加固

用途

土工格栅适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强。大型机场、停车场、码头货场等永久性承载的地基补强。

土工格栅用于增大路（地）基的承载力，延长路（地）基的使用寿命。

土工格栅用于防止路（地）面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐。

土工格栅用于施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用。

土工格栅用于防止涵洞产生裂纹。

土工格栅用于增强土坡，防止水土流失。

土工格栅用于减少垫层厚度，节约造价。

土工格栅用于支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境。

土工格栅可有效隔阻地震力传递,并对增强路堤的地震刚度、强度、稳定性具有重要作用。

土工格栅的成功应用,有望减少高烈度地震区常见的各种路堤病害,提高道路的抗震减灾能力。而现行公路、铁路抗震设计规范均未对土工格栅加固路堤的抗震性能作出相应规定。

国内外关于土工格栅加固路堤抗震效应、加固效果、作用机理的研究也很少,计算分析方法欠完善和成熟,现场实际工点测试资料积累也不多。
双向拉伸塑料土工格栅是以聚丙烯(PP)或聚乙烯(PE)为原料，经塑化挤出板材、冲孔、加热、纵向拉伸、横向拉伸而成。

双向拉伸塑料土工格栅在纵向和横向上都具有很大的拉伸强度，这种结构在土壤中能够提供一个更为有效的力的承担和扩散的理想连锁系统，适应于大面积永久性承载的地基补强。

适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强，大型机场、停车场、码头货场等永久性承载的地基补强。

增大路(地)基的承载力，延长路(地)基的使用寿命。

防止路(地)面塌陷或产生裂纹，保持地面美观整齐。

施工方便，省时，省力，缩短工期，减少维修费用。

防止涵洞产生裂纹。

增强土坡，防止水土流失。

减少垫层厚度，节约造价。

支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境。

可取代金属网，用于煤矿井下假顶网。

双向土工格栅施工方法

测量放线：根据设计提供的高程测量确定桩顶标高，同时根据设计提供的施工平面图及坐标位置进行桩位放线，并设置控制桩。

地面铺设砂垫层，厚0.2米，采用洁净中、粗砂，砂摊铺平整后洒水碾压，应满足设计压实系数。
养护、运动馆、堤坝的防护、水工建筑的隔离、遂洞、沿海滩涂、围垦、环保等工程。重量轻、成本低、耐腐蚀、具有反滤、排水、隔离、增强等优良性能。l、土层分离的过滤材料；水库、矿山选矿的排水材料，高层建筑地基的排水材料；江河堤坝、护坡的防冲刷材料；铁路、公路、机场跑道路基的补强材料，沼泽地带修路的加固材料；防霜、防冻的保温材料；沥青路面的防裂材料。（1）作挡土墙回填中的加筋，或用于锚固挡土墙的面板。修筑包裹式挡土墙或桥台。（2）加固柔性路面，修补道路上的裂缝，防止路面反射裂缝。（3）增加碎石边坡及加筋土的稳定性，防止水土流失和低温时土体的冻害。（4）路道碴与路基之间的隔离层，或路基与软基之间的隔离层。

（5）人工填土、堆石或材料场与地基的隔离层，不同冻土层之间的隔离。反滤和加固作用。（6）储灰坝或尾矿坝的初期上游坝面的滤层，挡土墙回填土中排水系统的滤层。（7）排水暗管周边或碎石排水暗沟周边的滤层。（8）水利工程中水井、减压井或斜压管的滤层。（9）公路、机场、铁路道喳和人工堆石等与地基之间的土工织物的隔离层。（10）土坝内部垂直或水平排水，埋入土体中消散空隙水压力。（11）土坝或土堤中的防渗土工膜后面或混凝土护面下部的排水。（12）排除隧洞周边渗水，减轻衬砌所承受的外水压力及各建筑物周围渗水。（13）人工填土地基运动场地基的排水。（14）公路（包括临时道路）铁路、堤岸、土石坝、机场、运动场等工程中用以加强软弱地基。

土工布卷在安装展开前要避免受到损坏。土工布卷应该堆放于经平整不积水的地方，堆高不超过四卷的高度，并能看到卷的识别片。土工布卷必须用不透明材料覆盖以防紫外线老化。在储存过程中，要保持标签的完整和资料的完整。在运输过程中（包括现场从材料储存地到工作地的运输），土工布卷必须避免受到损坏。受到物理损坏的土工布卷必须要修复。受严重磨损的土工布不能使用。任何接触到泄漏化学试剂的土工布，不允许使用在本工程上。用人工滚铺,布面要平整，并适当留有变形余量。长丝或短丝土工布的安装通常用搭接、缝合和焊接几种方法。缝合和焊接的宽度一般为0.1m以上，搭接宽度一般为0.2m以上。可能长期外露的土工布，则应焊接或缝合。

所有的缝合必须要连续进行（例如，点缝是不允许的）。在重叠之前，土工布必须重叠少150mm。小缝针距离织边（材料暴露的边缘）至少是25mm。缝好的土工布接缝包括1行有线锁口链形缝法。用于缝合的线应为小张力超过60N的树脂材料，并有与土工布相当或超出的抗化学腐蚀和抗紫外线能力。任何在缝好的土工布上的“漏针”必须在受到影响的地方重新缝接。必须采取相应的措施避免在安装后，土壤、颗粒物质或外来物质进入土工布层。布的搭接根据地形及使用功能可分为自然搭接、缝接或焊接。在施工中，土工膜上面的土工布采用自然搭接，土工膜上层土工布采用缝接或热风焊接。热风焊接是首选的长丝土工布的连接方法，即用热风对两片布的连接瞬间高温加热。